Verkiezingsuitslag Den Haag: wat betekent de winst van Hart voor Den Haag voor het parkeerbeleid?
De gemeenteraadsverkiezingen van 19 maart 2026 hebben de Haagse politiek flink opgeschud. Hart voor Den Haag van Richard de Mos is met 16 zetels — zeven meer dan in 2022 — de grote winnaar. Parkeren was een van de meest besproken thema's tijdens de campagne. Wat kunnen Haagse automobilisten verwachten?
Parkeren als verkiezingsthema
Tijdens het verkiezingsdebat op Omroep West werd duidelijk hoe diep de kloof is tussen partijen als het gaat om de auto in de stad. Aan de ene kant staan GroenLinks-PvdA en de Partij voor de Dieren, die pleiten voor minder auto's, hogere vergunningskosten en het schrappen van de derde parkeervergunning. "Den Haag zucht onder de enorme hoeveelheid auto's," zei GroenLinks-PvdA-lijsttrekker Mariëlle Vavier.
Aan de andere kant profileerden Hart voor Den Haag, VVD en ChristenUnie-SGP zich als verdedigers van de automobilist. Richard de Mos hamerde op het gebrekkige openbaar vervoer: "Het openbaar vervoer is te duur, niet fijnmazig en onveilig." De VVD benadrukte dat nieuwbouwwijken "een plek voor de auto" moeten bieden.
De uitslag in cijfers
De kiezer heeft duidelijk gekozen. De voorlopige zetelverdeling:
- Hart voor Den Haag: 16 zetels (+7)
- D66: 8 zetels
- GroenLinks-PvdA: 7 zetels
- DENK: 3 zetels (+1)
- VVD: 3 zetels (-4)
- CDA: 2 zetels (-1)
- Partij voor de Dieren: 2 zetels (-1)
- Volt: 1 zetel (nieuw)
- SP: 1 zetel
- ChristenUnie-SGP: 1 zetel
- Forum voor Democratie: 1 zetel
De definitieve uitslag wordt op 26 maart bekendgemaakt door het centraal stembureau. Opvallend: de VVD verloor meer dan de helft van haar zetels, waarbij veel kiezers naar Hart voor Den Haag zijn overgestapt.
Wat kan dit betekenen voor parkeren?
Hart voor Den Haag heeft zich de afgelopen jaren consequent verzet tegen de uitbreiding van betaald parkeren en hogere parkeertarieven. Met 16 van de 45 zetels is de partij veruit de grootste, maar heeft zij nog altijd coalitiepartners nodig voor een meerderheid (minimaal 23 zetels).
Scenario 1: Hart voor Den Haag in de coalitie
Als De Mos erin slaagt een coalitie te vormen, is een koerswijziging in het parkeerbeleid waarschijnlijk. Denk aan: een rem op de uitbreiding van betaald parkeren naar nieuwe wijken, lagere vergunningskosten, en meer aandacht voor parkeercapaciteit bij nieuwbouw. De geplande invoering van betaald parkeren in gebieden als Erasmusveld (mei 2026) zou onder druk kunnen komen te staan.
Scenario 2: Hart voor Den Haag in de oppositie
Meerdere partijen hebben aangegeven niet met Hart voor Den Haag te willen samenwerken. Als een coalitie zonder De Mos wordt gevormd — bijvoorbeeld D66, GroenLinks-PvdA, DENK, CDA en Volt — is voortzetting van het huidige beleid waarschijnlijker. De uitbreiding van betaald parkeren en de verschuiving naar minder auto's in de binnenstad zouden dan doorgaan.
Coalitievorming wordt cruciaal
De komende weken draait alles om de coalitieonderhandelingen. Met ruim 30 procent van de stemmen is Hart voor Den Haag moeilijk te negeren, maar de politieke wil om samen te werken is niet bij alle partijen aanwezig. De formatie zal waarschijnlijk weken tot maanden duren.
Voor Haagse automobilisten en vergunninghouders is het advies: houd de formatie in de gaten. Het nieuwe coalitieakkoord zal bepalen of het parkeerbeleid de huidige koers volgt of een nieuwe richting inslaat.