Parkeerbeleid als struikelblok in Haagse coalitieonderhandelingen

De formatie van een nieuw Haags college is volop bezig — en parkeren staat prominent op de onderhandelingstafel. Hart voor Den Haag, de grootste partij na de gemeenteraadsverkiezingen van maart 2026, onderhandelt momenteel met D66 over een mogelijke coalitie. De twee partijen verschillen op bijna alle verkeersthema's fundamenteel van elkaar.

Hart voor Den Haag: meer parkeerplekken, lagere tarieven

Hart voor Den Haag maakt er geen geheim van: de partij wil opkomen voor de autobezitter. In het verkiezingsprogramma staat dat de partij maatregelen die automobilisten belemmeren wil heroverwegen "en bij voorkeur terugdraaien."

Concreet betekent dit voor parkeren:

• Meer parkeerplekken in de stad, onder andere via schuinparkeren
• Nieuwe parkeergarages bouwen
• Parkeertarieven verlagen — de partij wil ook de OZB met ruim 20 procent verlagen, wat de gemeentelijke inkomsten fors raakt
• Wegversmallingen, afsluitingen en pollers heroverwegen

De partij is hard in haar diagnose: "Den Haag staat muurvast." De fors verhoogde parkeertarieven en het structureel verwijderen van parkeerplekken dragen "niet bij aan een oplossing voor de verkeersdrukte", aldus de partij.

D66: minder parkeerplekken voor meer woningen en groen

D66 heeft een tegengestelde visie. De partij wil kunnen schipperen in het aantal parkeerplekken om meer woningbouw en groen mogelijk te maken. Centraal staat de redenering: "Een woning erbij, betekent niet per definitie een auto erbij."

D66 ontwerpt de stad vanuit voetgangers en fietsers, waarbij autoverkeer "te gast in de straat" is. Dat heeft directe gevolgen voor de beschikbare parkeerruimte: die mag krimpen als dat ruimte geeft voor woningen, fietspad of groen.

Zero-emissiezone: afschaffen of behouden?

Ook de zero-emissiezones — die gelden in het centrum en aan de kust en waarbij vervuilende bedrijfsbusjes zijn geweerd — zijn een breekpunt. D66 voerde de zones in en wil ze behouden. Hart voor Den Haag wil ze "per direct afschaffen."

Voor parkeerders is dit indirect relevant: als de zones verdwijnen, verandert ook de mobiliteitsdruk in de betrokken wijken.

Wat staat er op het spel?

De uitkomst van deze coalitieonderhandelingen bepaalt in grote mate het parkeerbeleid in Den Haag voor de komende vier jaar. De scenario's zijn heel concreet:

Verkenner Ahmed Aboutaleb leidt de gesprekken. De komende weken moet duidelijk worden of de twee partijen een akkoord kunnen sluiten — en wie er uiteindelijk zijn zin krijgt op het parkeerbeleid.

Achtergrond

Na de gemeenteraadsverkiezingen van maart 2026 is Hart voor Den Haag de grootste partij. Pro Den Haag (voorheen GroenLinks-PvdA) stapte eerder uit het formatieproces, waarna de focus verschoof naar een mogelijke samenwerking tussen Hart voor Den Haag en D66.

---

Bron: Den Haag FM, 10 april 2026. Informatie gebaseerd op gepubliceerde verkiezingsprogramma's en verklaringen van partijleiders.